普速铁路接触网作业车分解作业，须提前明确每台车的<--NRC-->，以及作业完毕后停留车列和运行连挂车辆的位置，工作领导人和司机应熟悉和掌握。

普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于6.5m的线路上进行作业时，应办理邻线列车<--NRC-->km/h及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业。

普速铁路所有的接触网设备，自<--NRC-->受电开始即认定为带电设备。

普速铁路在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨<--NRC-->。

巡视人员应携带望远镜和通讯工具，一般情况下应<--NRC-->来车方向。

在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时，必须有足够的<--NRC-->。

普速铁路对接触网步行巡视、静态测量、测温等设备检查作业；接触网打冰，处理鸟窝、异物；在道床坡脚以外栅栏以内的标志安装及整修、基础整修、接地装置整修、支柱基坑开挖等不影响设备正常运行的作业。可在天窗点外进行，但<--NRC-->利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

在装设随车地线或短接线时，人体不得触及<--NRC-->和地线（短接线）引线。

网上异物影响行车或供电安全需上道处理，若具备执行“V”型停电作业条件的，申请“<--NRC-->”停并同时申请本线封锁邻线限速<--NRC-->km/h及以下。若涉及穿越邻线的，还应申请邻线短时封锁。

当验电过程中发现验电器声光报警启动时，不论接触网是否已经停电，均应认为<--NRC-->，不得臆测为<--NRC-->而进行接地线装设作业。

验电时，验电器顶端的<--NRC-->与验电部位应保持静止接触<--NRC-->秒以上，验电器不得接近或触及接触网设备的接地部分。