27. 下列关于汽车结构轻量化设计与优化的说法中,正确的是( )。

通过 CAD来优化设计汽车结构,减少车身重量和钢板厚度,使部件薄壁化、中空化,小型化及复合化达到轻量化目的,采用 CAE技术计算汽车强度和刚度,确保减重整车的性能

开发设计车体和部件更趋合理化的中空型结构。主要途径就是在结构上采用“以空代实”,即对承受弯曲或扭转载荷为主的构件,采用空心结构取代实心结构,同时优化结构布局,使之更加紧凑,这样既可以减轻重量,节约材料,又可以充分利用材料的强度和刚度

在轻量化与材料特性、工艺性、生产批量、成本及其它制约因素中找到一个最佳的结合点,实现多材料组合的轻量化结构,强调合适的材料用于合适的部位,结合 CAD/CAE,使结构轻量化设计与优化融入开发前期,缩短开发周期,降低成本,确保了汽车轻量化的效率和质量

以上说法均正确

正确答案：D

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123. 用万用表测量小功率二极管时,不要把万用表的旋钮拨到电阻 R×10k档测量二极管的正反向电阻值,因为 R×10k档电压较高易损坏二极管。

122. 用万用表测量小功率二极管时,需把万用表的旋钮拨到电阻 R×100档或 R×l k档,然后用两根表棒测量二极管的正反向电阻值。

121. 直流输出侧检测量程的选择,需要大于被测车型动力电池总电压 DC 档位。

120. 常规情况当人体不慎接触泄露电池漏液时,应立即用大量水冲洗 10 至 15 分钟。

119. 三极管内部结构决定了基极电流中只有一小部分分配给发射极,而大部分分配给了集电极,所以,当基极电流 Ib有一微小变化时,集电极电流 Ic就相应有较大的变化。

118. 当三极管集电极电流 Ic有一微小变化时,基极电流 Ib就相应有较大的变化,这就是三极管的电流放大作用。

117. 三极管电流放大的实质是以微小电流控制较大电流,并不是真正把微小电流放大了。

116. 车身钣金校正过程中,不需将动力电池或高压元件拆下并安全存储,然后再进行校正。

115. 当加在二极管两端的反向电压大于某一值后,反向电流突然急剧增大,此时称二极管被反向击穿。

114. 因为硅稳压二极管工作在反向击穿区时,在一定的电流范围内,管子两端的电压近似为恒定值,所以可将稳压二极管并接在负载两端来稳定负载电压。