道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。防护高度原则上不小于1.5m，道口两侧支柱防护桩的高度为2m。

距牵引供电设备带电部分超过4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

变电所断路跳闸，重合闸和强送均不成功，可能是由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔离开关处于接地状态下行分段绝缘器击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车故障等。

接触网工区接到抢修通知后，应根据抢修预案和现场情况，带好材料、工具等，15分钟内出动。

高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则。

接触网断线、倒杆或塌网构成一般C类事故。

事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电车机车在该标志提示的禁停区域内不得停留。

普速电气化线路接触网故障的升弓标在降弓地段400m后。

在白天，升弓手信号是左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。