1、第37题(单选题)制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压降将沿着列车长度()逐次传播，这种压降的传播就是空气波。

1、第103题(判断题)直流电力机车电阻制动工况，当励磁过流发生时，不封锁主桥脉冲，不断主断路器。()

1、第102题(判断题)直流电力机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时相反，因此要求在电路中由位置转换开关加以保证。()

1、第101题(判断题)直流电力机车进行电阻制动时，列车的方向不变，电机已从电动机状态转换至发电机状态，为保证电枢电流的方向，制动时励磁电流的方向应与牵引时相同。()

1、第110题(判断题)SS7E型电力机车进行电阻制动试验时，机车闸缸压力必须保持在50kPa，以防止加馈电流引起机车向后溜。()

1、第109题(判断题)SS7E型电力机车在制动工况下，当发电机转速下降到零时，发电机电势等于零，电机仅由可控桥供电，电机由发电机转为电动机运行，电机将改变旋转方向，使机车反向。()

1、第108题(判断题)SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机由他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。()

1、第107题(判断题)SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。()

1、第106题(判断题)直流电力机车电阻制动使用不当不会发生轮箍弛缓。()

1、第105题(判断题)直流电力机车电阻制动特性是指机车在电阻制动时，机车轮周制动力与机车速度之间的关系。()

1、第116题(判断题)SS7E型电力机车牵引绕组侧的过电压主要由大气过电压和操作过电压产生，部分是高压侧耦合过来的，部分是负载电路中产生的。(2)