25、每项属于A类、B类、C类作业需设立()名()，如同一施工项目多站进行时，除主站设施工负责人外，辅站另设()，两者须经过培训后取得施工负责人安全合格证，并实行持证上岗制度。

7、B类:指在车场的施工。

6、行调在同意工程车/调试列车动车前，必须在《施工情况控制表》或施工系统请销点列表及实时图版上确认工程车/调试列车运行的前方进路无施工作业，并通过中央ATS单人确认工程车/调试列车运行的前方进路已准备好，始端信号开放。

5、车站接报设备设施、异物侵限时，在车站范围内应立即组织人员到现场进行确认，并做好紧急停车措施及相关安全防护措施;及时将设备设施、异物侵限事件信息报告行车调度员，并报告值班站长;做好应急处置准备工作。

4、异物侵入限界并影响行车的，司机停车待令，待异物处置完毕确认不影响行车安全后才可动车，异物处置期间 OCC 可采取小交路、退车等行车调整方式维持正线运营。

3、异物不侵入限界的，列车可限速通过，待列车通过后再根据现场情况处理。

2、发生设施(异物)侵限突发事件，贯彻“先救人，后救物”的要求，积极采取措施最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

1、异物侵限是指在线路或车场内发生木板、石块、动物、外部物品等发生侵限的情况。

24、根据乘务值班员交接班制度，需双确认流程/内容()。

23、停电:车场进行停电操作前(除单股道停送电外)，确认作业区域具备停电条件，并通知乘务 值班员以及 DCC 调度确认管辖内设备设施具备停电条件后，通过使用()和()双轨 形式向电调申请停电。

22、乘务值班员、调车司机对照占线板布置调车计划，对()以及注意事项等进行确认。