47.对于飞行值勤期的终止地点所在时区与机组成员的基地所在时区之间时差少于6个小时的，除仅实施全货物运输飞行的公司以外，如机组成员飞行值勤期和主备份已达到( )个连续日历日，不得安排机组成员在第( )个日历日执行任何飞行任务，但是前续航班导致的备降情况除外。( )

本题考查的是《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）中关于机组成员飞行值勤期和休息要求的强制性规定，具体对应CCAR-121.487条（现行为2023年修订版第121.497条，但核心数值要求未变）。 一、核心法条依据 根据CCAR-121.497（b）款规定： > “对于飞行值勤期的终止地点所在时区与机组成员基地所在时区之间时差小于6小时的，除仅实施全货物运输飞行的合格证持有人外，如果机组成员在任一日历月内，其飞行值勤期和主备份已达到连续4个日历日，则合格证持有人不得安排该机组成员在第5个日历日执行任何飞行任务，但前续航班导致的备降情况除外。” 注意关键要素： - 适用前提：时差＜6小时（即跨时区影响较小，不触发更严格的“延伸跨时区”休息要求）； - 排除情形：仅实施全货机运输的公司可豁免此限制（因其运行模式特殊）； - 触发条件：“飞行值勤期和主备份”累计达到**连续4个日历日**； - 禁飞要求：在此之后的**第5个日历日**，不得安排任何飞行任务； - 例外：若第4日的航班因不可抗力（如天气、机械故障）备降，导致实际执勤延续至第5日，该情形不视为违规安排，即“前续航班导致的备降情况除外”。 二、选项分析 A：3 — 错误。连续3个日历日不触发本条款的禁飞限制。CCAR-121明确以“连续4日”为阈值。 B：4 — 正确。“已达到（ ）个连续日历日”空格应填4，即触发条件为连续4日含飞行值勤或主备份。 C：5 — 正确。“不得安排在第（ ）个日历日执行任何飞行任务”，即第5日为强制休息日。 D：6 — 错误。第6日不在本条款禁止范围内；此时若符合其他休息要求（如累计飞行时间、连续休息时长等），可正常安排任务。 三、易混淆点辨析 - “主备份”属于受控值勤状态，计入值勤期管理，不同于待命或非控制备份； - “连续日历日”指自然日连续计算（如1日、2日、3日、4日），不因当日无飞行而中断； - 本条款是“预防性疲劳管理”措施，强调在连续高负荷值勤后设置强制休息窗口，而非基于单日值勤时长或总飞行小时； - 时差≥6小时的情形适用更严格规则（如CCAR-121.497(c)，要求连续3日后第4日禁飞），但本题限定“少于6小时”，故不适用。 综上，正确答案为B和C。