360. 下列不属于电击电气事故后果的是( )。

202. 智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括( )、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等,各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

201. 从智能汽车的角度来看,多通道融合交互的应用已经成为其重要特征,成为超越( ),创造全方位驾乘体验的重要因素。

200. 网络、智能技术与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及( )的车载应用软件正在不断涌入车内。

199. 网络、( )与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及大量的车载应用软件正在不断涌入车内。

198. 智能汽车系统本身数据、车内外信息交互数据及用户状态数据快速增长,使得显示信息的数量快速上升。目前,在车内需要显示的信息已经( )驾驶本身的信息。

197. 智能汽车系统本身数据、车内外信息交互数据及用户状态数据( ),使得显示信息的数量快速上升。目前,在车内需要显示的信息已经远远超过了驾驶本身的信息。娱乐、资讯、社交等信息大量进入了汽车内部。

196. 随着智能汽车用户驾驶功能的减弱,智能汽车空间正在从驾乘空间向着其它( )扩展。

195. 人工智能和高级机器学习技术的应用,衍生出一系列创新的智能系统,提升了( )、周边设备、应用和服务等数据处理能力,并构建了更加完善的城市交通信息系统。

194. 自动驾驶汽车属于智能汽车,是其中 L 3—L 5 级别的智能汽车,该级别的智能汽车是能够执行完整动态驾驶任务(DDT)的( )(ADS)功能车。

193. 自动驾驶汽车属于智能汽车,是其中 L 3—L 5 级别的智能汽车,该级别的智能汽车是能够执行完整( )(DDT)的自动驾驶系统(ADS)功能车。