358. 经过人体的电流达到大约( )时,被认为是“致命值”。

204. 静态交通信息主要包括:城市基础地理信息、( )及交通管理信息。

203. 惯性导航利用惯性元件(加速度计)来测量运载体本身的加速度,经过积分和运算得到速度和位置,从而达到对运载体导航定位的目的。组成惯性导航系统的设备都安装在运载体内,工作时不依赖外界信息,也不向外界辐射能量,不易受到干扰,是一种( )。

202. 智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括( )、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等,各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

201. 从智能汽车的角度来看,多通道融合交互的应用已经成为其重要特征,成为超越( ),创造全方位驾乘体验的重要因素。

200. 网络、智能技术与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及( )的车载应用软件正在不断涌入车内。

199. 网络、( )与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及大量的车载应用软件正在不断涌入车内。

198. 智能汽车系统本身数据、车内外信息交互数据及用户状态数据快速增长,使得显示信息的数量快速上升。目前,在车内需要显示的信息已经( )驾驶本身的信息。

197. 智能汽车系统本身数据、车内外信息交互数据及用户状态数据( ),使得显示信息的数量快速上升。目前,在车内需要显示的信息已经远远超过了驾驶本身的信息。娱乐、资讯、社交等信息大量进入了汽车内部。

196. 随着智能汽车用户驾驶功能的减弱,智能汽车空间正在从驾乘空间向着其它( )扩展。

195. 人工智能和高级机器学习技术的应用,衍生出一系列创新的智能系统,提升了( )、周边设备、应用和服务等数据处理能力,并构建了更加完善的城市交通信息系统。