354. 触电者神志清醒,但感乏力、心慌、呼吸促迫、面色苍白,此时应对触电者进行( ),不要让触电者走动,以减轻心脏负担,并应严密观察呼吸和脉博的变化。

208. 自动驾驶 L1和 L2级阶段,实现车辆对道路的高识别性、高可靠性、实时的信息交换需要解决的两个共性技术问题,即单传感器简单环境识别技术( )问题和车辆底层控制实现的可靠性问题。

207. 驾驶辅助和部分自动驾驶阶段主要以自主环境感知、识别为主,提供基础的网联化信息引导,实现的是单车的智能驾驶辅助功能,包含预警类和( )两类驾驶辅助功能。

206. 智能网联汽车的智能化五个等级中 L1是驾驶辅助、L2是部分自动驾驶、L3是()。

205. 智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法,并通过车-车、车-人、车-环境的通讯,使汽车可以自动完成环境感知、识别、( )以及控制,最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。

204. 静态交通信息主要包括:城市基础地理信息、( )及交通管理信息。

203. 惯性导航利用惯性元件(加速度计)来测量运载体本身的加速度,经过积分和运算得到速度和位置,从而达到对运载体导航定位的目的。组成惯性导航系统的设备都安装在运载体内,工作时不依赖外界信息,也不向外界辐射能量,不易受到干扰,是一种( )。

202. 智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括( )、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等,各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

201. 从智能汽车的角度来看,多通道融合交互的应用已经成为其重要特征,成为超越( ),创造全方位驾乘体验的重要因素。

200. 网络、智能技术与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及( )的车载应用软件正在不断涌入车内。

199. 网络、( )与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及大量的车载应用软件正在不断涌入车内。