169.下图所示电路，其品质因数 Q 等于( )。

331.( )由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小，因此系统具有比较理想 的“挖土机特性”。

330.( )双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在 起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态。

329.( )双闭环直流自动调速系统包括电流环和转速环。电流环为外环，转速环为内环， 两环是串联的，又称双环串级调速。

328.( )为了限制调速系统启动时的过电流，可以采用过电流继电器或快速熔断器来保 护主电路的晶闸管。

327.( )晶闸管直流调速系统机械特性可分为连续段和断续段，断续段特性的出现，主 要是因为晶闸管导通角θ太小，使电流断续。

326.( )在晶闸管直流调速系统中，直流电动机的转矩与电枢电流成正比，也和主电路 的电流有效值成正比。

325.( )电压负反馈调速系统对直流电动机电枢电阻、励磁电流变化带来的转速变化无 法进行调节。

324.( )电压负反馈调速系统静特性优于同等放大倍数的转速负反馈调速系。

323.( )调速系统中，电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流情况下起负反 馈调节作用的环节，用来限制主电路过电流，因此它属于保护环节。

322.( )调速系统中，电压微分负反馈和电流微分负反馈环节在系统动态及静态中都参 与调节。