自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向，由车站办理接发列车时，车站值班员确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（ ）

( )模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

( )模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。

调度集中系统缩写字母为( )。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）m的地点，根据需要可适当延长。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，显示距离不得小于( )m。

调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离,不得小于( )m。

高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离，不得小于( )m。

高柱进站、高柱通过信号机，在正常情况下的显示距离，不得小于( )m 。

路基声屏障连续长度超过( )m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件。

始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用( )号道岔。