遇下列（ ）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

动车组列车遇大风天气运行时，环境风速大于（ ）m/s时，严禁动车组列车进入风区。

动车组列车遇大风天气运行时，环境风速不大于( )m/s时，运行速度不大于120km/h。

动车组列车遇大风天气运行时，环境风速不大于( )m/s时，运行速度不大于200km/h。

动车组列车遇大风天气运行时，环境风速不大于( )m/s时，运行速度不大于300km/h。

动车组列车遇大风天气运行时，在环境风速不大于( )m/s时，可以正常速度运行。

在区间线路上施工时，现场防护人员应站在距施工地点( )处，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速( )km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

动车组防溜,如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于( )m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。

动车组无停放制动装置或在坡度为( )‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用铁鞋牢靠固定。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有( )m的安全距离。遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。