高铁调度日计划的编制应遵守经济合理地使用机车车辆和其他运输设备，提高运输效率和效益的原则。

双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（）闭塞的功能。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或（）联锁。

计算机联锁设备具备与（）中心、信号集中监测系统、调度集中系统或列车调度指挥系统的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线[[闭塞]]中心(RBC)等设备的接口功能。

车站、线路所、动车段(所)应采用（）联锁设备。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。

进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置（）。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点，根据需要可适当延长。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、（）信号机等。

路基声屏障连续长度超过（）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件；桥梁声屏障安全通道应结合救援疏散通道设置。

正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）速度。