铁路运输调度指挥体系主要由（ ）、（ ）、（ ）三级组成。

相对方向不能同时接车时，应先接不适于在（）停车的列车、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时（）和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）。

车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的（）运行的速度值。

自动闭塞区段，正方向行车，列车按（）运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。

自动站间闭塞区间，出站信号机故障且（）信号不能开放时发车,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

（）设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为（）方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为[[隔离]]模式运行。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。