对调度人员招聘（选拔）和培训工作应坚持“( )”的原则。

昆明南站沪昆场信号机特殊设计有哪些（ ）。

行车直接相关信息系统(以下简称信息系统),包括（ ）。

跨越（）、（）、（）、（）封锁施工时，车站值班员一次性排通封锁范围内的有关进路（原则上不采用单操道岔方式准备进路），并在控制台上锁闭封锁范围内的道岔、封闭封锁范围两端信号机，作业结束前禁止操动。

转换模式、操作方式时，双方须交接内容的补充规定：（ ）

正常情况下，司机确认行车凭证正确后，即可起动列车。遇下列情况之一，司机得到车站值班员（车务应急值守人员）发车条件已完全具备的通知并确认行车凭证正确后，方可起动列车：

（）须使用列尾装置。特殊情况军用列车不使用列尾装置时，在军事运输组织方案中明确。

按照时速 200km 客货共线铁路设计、验收的高速铁路区段（（）、（）、（）），开行货物列车前，集团公司须组织设备管理单位对相关行车设备是否满足货物列车开行条件进行一次全面确认。其它高速铁路区段，不得开行货物列车。

列车调度员接到发生弓网故障的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（ ）注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。

执行《技规》第313条规定按限速40km/h无法越过电分相时，由司机提出申请，列车调度员在核查限速具备条件后，根据司机请求发布调度命令，列车以不超过（ ）的速度越过电分相；若限速条件不具备时，按救援组织办理。

接发（ ）时，不迟于列车到达前6min开放进站信号机，不迟于列车出发前3min开放出站信号机。