各参与方应按照职责分工对全路网通行数据、收费数据开展( )等稽核与处理的工作。

进行收费特情处理时对于安装了车载终端设备且( )的ETC车辆按不享受ETC优惠处理。

进行收费特情处理时，如请求在线计费失败经( )授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息。

进行收费特情处理时，对于安装了OBU装置且入口信息有效的ETC车辆，按( )ETC优惠处理；安装了OBU但入口信息无效的ETC车辆，( )ETC优惠。

进行收费特情处理时，车道系统应先请求省级或部级在线计费服务获取通行费，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息。省级计费服务请求失败后的兜底计费方式由各省自行确定，部级计费服务请求失败后的兜底计费方式为( )。

进行收费特情处理时，车道系统应先请求省级或部级在线计费服务获取通行费，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用( )方式返回通行费信息。

进行收费特情处理时，车道系统应先请求( )在线计费服务获取通行费。

紧急电话系统一般由紧急电话控制中心、传输线路和( )组成。

仅本省的U/J型逃费车辆不在部平台发起工单建议( )收费站现场收取本次漏交通行费。涉及到外省的U/J型车辆可以现场收取本省漏交的通行费待部中心统一通知后再发起工单。

解决问题速度最慢的沟通网络是( )

解除车牌占用是指为客户办理解除车牌信息占用的服务，原占用信息的ETC卡和标签暂停使用，置为( )。