行车指挥层级自上而下分为线路控制级和现场执行级两个层级，下级服从上级指挥。

列车照明系统分为内部照明和外部照明两个独立的照明系统。 内部照明主要包括（ ）和司机室照明。

蓄电池牵引模式的转换需要由（ ）和牵引系统控制单元DCU共同配合实现。

车速达到（ ）km/h，车辆紧急制动。

车速达到（ ）km/h，车辆报警；

车速达到（ ）km/h，车辆牵引封锁；

紧急牵引模式下，无制动级位信号，制动指令有效时，当检测列车速度接近零速（0.5km/h），BCU自动施加（ ），此时制动力按最大常用制动力的45%施加。

司机台上设一绿色指示灯，当编组中的所有（ ）和停放制动都完全缓解时，该指示灯亮；

当司机主控手柄置（ ）时，列车施加快速制动，快速制动需手柄回零位才缓解，最大常用制动平均减速度为1.2m/s2，快速制动也具有防滑保护和冲动限制。

常用制动时， （ ）优先，空气制动根据减速度要求提供剩余的减速力，最大常用制动平均减速度为1.0m/s2，具有防滑保护和冲动限制。

蓄电池充电机集成在（ ） 内，蓄电池充电机功能为将高压电变压成为110V低压电源，给整车低压负载供电。