列车编组方式为：-Tc*M1*M2-M2*M1*Tc-。其中，Tc：带司机室拖车；M1/M2：动车；-：半永久牵引杆；*：半自动车钩。

站台紧急关闭按钮（ESP）作用范围：在CTC模式时，各站的单个紧急关闭按钮有效作用范 围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域，区域内行驶的CTC电客列车（电客列车全部或部分在区域内）会（） 。

站台紧急关闭按钮（ESP）作用范围：在非CTC模式时，各站的单个紧急关闭按钮按下时， 该站台的出站信号机（含反向出站信号机）及所有通向该站台进路（含反向进路）的始端信号机将不能开放或在原已开放基础上被（）。

各车站每侧站台均设有（） 个紧急关闭按钮。

4号线信号系统的列车运行等级分为（） 列车控制级别、点式列车控制级别、联锁列车控 制级别。

4号线信号系统的列车运行等级分为连续式列车控制级别、 （） 列车控制级别、联锁列车控制级别。

4号线信号系统的列车运行等级分为连续式列车控制级别、点式列车控制级别、（） 列车 控制级别。

正常情况下，4号线所有列车折返均采用（） 折返，保证前后端司机室均有人监控。

列车投入运营前，列车司机应确认所有旁路操作都没有（）。

执行巡道任务的电客列车需在运营前（） min在规定位置停妥，并根据列车运行图准时投入运营。

列车区间运行应按照信号（） 运行。