操作蓄电池牵引，限速（）m/h。

司机驾驶列车头部通过限速终点标后，再越过（） 个百米标方可恢复正常速度运行，防止 尾部超速。

正线运营过程中，当积水面淹到轨底但未到达轨面，限速（） km/h通过积水段，应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过。

正线运营过程中，当积水面淹到轨底但未到达轨面，限速25 km/h通过积水段，应谨慎驾驶，尽量以（） 方式通过。

当积水面超过轨面时，原则上（） 列车通过积水段。

场段以RM模式运行时，限速（） km/h通过积水段。

列车运行过程中司机发现或接到乘客告知列车发生火灾时，司机应关闭（） ，通过司机室CCTV了解火势情况，将现场情况上报行调。

列车发生火灾迫停区间时，司机通过司机室CCTV了解现场情况上报行调（包括：火势情况、是否有人员受伤、车辆受损情况、车辆状态等），并尝试（）。

车站发生火灾列车未进入车站，若行调通知司机在前方车站不停站通过时，司机需做好广 播播报，通过着火车站时加强瞭望，限速（） km/h通过车站，并随时准备停车。

紧急疏散时，确认接触轨已断电，司机打开疏散平台侧（） 车门组织疏散工作。

司机在正线进行故障应急处置时，操作“（） ”、“ 门关好旁路 ”、“紧急牵引 ”、“停 放缓解旁路 ”、 “所有制动缓解旁路 ” 、 “大旁路 ”6个按钮、旋钮及收车重启、换端操作2个操作步骤，必须得到行调授权。