所有VVVF故障判断方法：HMI车辆屏事件界面报“（） ”信息。

触轨失电情况下，蓄电池可维持列车（）min的应急供电。

列车动车但尚未完全出清站台时，发现接触轨失电，司机应立即采取（） ，上报行调并做 好后续应急处置工作。

触轨失电时间较长行调组织区间疏散，做好广播安抚乘客，确认车站人员到达后，解锁靠() 侧的第一扇车门，引导乘客有序疏散。

触轨失电时间较长行调组织区间疏散，做好广播安抚乘客，确认车站人员到达后，解锁靠疏散平台侧的（） 扇车门，引导乘客从疏散平台跟随车站人员有序疏散。

司机接行调通知组织区间疏散时，司机须做好临时广播，施加停放制动，分高速断路器， 向行调明确（） 。

司机接行调通知组织区间疏散时，司机须做好临时广播，施加（） ，分高速断路器，向行调明确疏散方向。

司机接行调通知组织区间疏散时，司机须做好临时广播，施加停放制动，分（） ，向行调 明确疏散方向。

限速区段位于区间时，司机须在限速区间（） 出站时将驾驶模式切换至SM模式，并按调度命令要求执行。

司机驾驶列车头部通过限速终点标后，再越过（） 个百米标方可恢复正常速度运行，防止 尾部超速。

正线运营过程中，当积水面淹到轨底但未到达轨面，限速（） km/h通过积水段，应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过。