到达司机公寓后，在《乘务中心司机公寓叫班时间确认簿》上填写司机姓名、寝室房号、() 、计划叫班时间等信息。

车体结构由底架、侧墙、端墙和车顶构成。

每辆车的车顶安装两个空调单元，靠近1位端的空调单元称做空调单元1，靠近2位端的空调单元称做空调单元2。

座椅A3（或A4）和B3（或B4）最靠近1位端

Tc车、M车（M1车和M2车）均配备有6个六人座椅和2个四人座椅。

每个动车均配备有一个过压吸收电阻接在牵引主电路上，当地铁车辆在正常运行时或施加制动时，可能会由于空转或其它原因导致牵引系统内部产生过电压，此时通过触发导通斩波来抑制过电压，从而实现对牵引系统的过压保护。

每个动车均配备有一个牵引逆变器箱，安装在车体下方。牵引逆变器产生一个具有变频和变压的三相电流，从而驱动一台动车上的四个牵引电机。

辅助高压箱安装了以下设备：辅助逆变器、辅助系统熔断器、三位置刀开关、库用插座等设备。

分为两种高压箱，一种是安装在M2-2车的高压箱A，里面包含的设备有母线高速断路器（BHB）、母线接触器（BLB）、高速断路器（HSCB）和三位置刀开关（BQS）；另外一种是安装在M1-1车的高压箱B，里面包含的设备有BHB、BLB、HSCB。

每辆车配置一个制动控制单元（BCU），用于控制本节车的空气制动控制。

当三位置闸刀在接地位时，列车的受流器、辅助系统、牵引系统与车间电源未被接入电路。且如果三位置刀开关在接地位则不能通过受流器得电，车间电源不能接通，从而保证所有的DC1500 V不能供给列车。