试车线停留列车检车作业项目为：（） 、动态试验。

列车发生挤岔事故后，司机可适当移动列车。

场段以RM模式运行时，限速25km/h通过积水段。

司机驾驶列车头部通过限速终点标后，再越过一个百米标方可恢复正常速度运行，防止尾部超速。

运营过程中行调临时通知执行限速命令时，首趟通过限速区段后的列车司机，须将限速命令上报当班乘务车队长。

限速区段位于区间时，列车通过限速区段后，司机须继续保持SM模式运行至下一站，进站过程中注意监听客室广播，站台作业结束后以AM模式出站。

限速区段位于区间时，司机须在限速区间当前车站出站时将驾驶模式切换至SM模式，并按调度命令要求执行。

所有接触轨设备， 自第一次受电后即认定为带电设备，进入接触轨区域的人员严格按照接触轨带电进行防护，保持与接触轨700 mm的安全距离。

触轨失电时间较长行调组织区间疏散，做好广播安抚乘客，确认车站人员到达后，解锁靠疏散平台侧的整侧车门，引导乘客从疏散平台跟随车站人员有序疏散。

触轨失电时间较长行调组织区间疏散，做好广播安抚乘客，确认车站人员到达后，解锁任意车门，引导乘客有序疏散。

列车区间运行过程中发现接触轨失电，司机应维持列车以惰行进站并上报行调，手动驾驶列车对标停车。