根据深铁运营客运岗位指引服务应知应会（Ⅰ类2023年），全线网换乘站中，属于三线综合换乘站有（）。

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，已配置防淹挡板的车站出入口（含紧急逃生口）:防淹挡板最高处往下（）厘米为关站水位线。

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，膨胀沙袋用于封堵漏洞的孔径小于（）m。

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，警戒级别（）为一级水位警戒线和二级水位警戒线。

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，极端天气期间，在（）设置现场指挥部

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，各施工接口部位必须设置不低于（）的钢筋混凝土挡墙，现场须安装设置排水泵，暴雨、台风天气施工单位须安排专人24h现场值守。

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，防范站外积水灌入车站的原则为：（）；尽最大力量控制在站内出入口局部区域；尽量保证设备区、站台不受影响

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，对于出入口平台与室外地面高差小于1米的情况，按照至少（）厘米的高度加高沙袋并设置防水布，按照沙袋最高处往下30厘米的高度为关站水位线。

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，当地面积水水位持续上涨，任一出入口（含紧急逃生口）水位达到（），值班站长下达疏散命令并报调度指挥中心

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，当AFC抢修队伍（含承包商）未到现场时，车站站厅积水已经接近或者超过AFC设备下方标记的（）警戒线时，由车站人员断开站厅AFC设备总电源。

根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，车站接到行车调度的相关命令后（如关站)，立刻执行车站相关应急处置程序，落实安全措施。组织地面和高架路段站内的乘客做好避风预防工作，当风力达到（）级时，应提醒候车的乘客不要靠近站台门，不要在站台悬挂物(如PDP屏、线路牌等)附近候车