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根据《客运公司道岔故障现场处置方案》，手摇道岔“六步曲”中“一看”：如道岔位置与进路一致，则转至第（）步；如不一致，则进行第（）步。
根据《客运公司道岔故障现场处置方案》，抢险负责人或人工准备进路人员进入轨行区前，须向（）确认OV柜闭合情况。
根据《客运公司道岔故障现场处置方案》，（）级道岔：列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车。
根据《客运公司道岔故障现场处置方案》，（）级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定（钩锁器铜锁可只挂不锁）。
根据《客运公司道岔故障现场处置方案》，（）级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。
根据《客运公司道岔故障现场处置方案》，（）级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。
根据《客运公司道岔故障现场处置方案》，（）级道岔：连接续建线路或既有线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔，该类道岔发生故障后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案。
根据《客运公司大客流现场处置方案（C版）》规定，应急支援要求：首批支援人员必须于（）分钟准备时间＋路程时间内到达指定车站.
根据《客运公司大客流现场处置方案（C版）》规定，一级客流控制：车站（）比较拥挤，且有持续态势
根据《客运公司大客流现场处置方案（C版）》规定，现场指挥部是大客流车站现场控制及管理事件的协调中心，位置设置在（），后续因态势扩大可进行调整
