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根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，当AFC抢修队伍（含承包商）未到现场时，车站站厅积水已经接近或者超过AFC设备下方标记的黄色警戒线时，由机电人员断开站厅AFC设备总电源。
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，车站可视出入口地面积水或渗漏水情况，关闭出入口电扶梯、电梯等相关用电设备
根据《客运公司车站清客、疏散现场处置方案（B版》规定，发生突发事件时,坚持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重点设备和环境的防护，将损失降至最低限度。
根据《客运公司车站清客、疏散现场处置方案（B版》）规定，车站清客：因地铁设备故障、自然灾害等，暂不危及乘客安全，无需停止服务时的现场处置。
根据《客运公司车站、列车发现可疑物品现场处置方案（A版）》规定，现场人员已排除可疑物品，车站按失物处理，
根据《客运公司车站、列车发现可疑物品现场处置方案（A版）》规定，当行调接报列车上发现可疑物品，立即组织该列车在就近车站疏散
根据《客运公司车站、列车发现可疑人员现场处置方案（A版）》规定，在接报或发现车站、列车车厢内有可疑人员时，应隐秘汇报车控室或司机，并在需要观察时可脱去工服、工牌等明显标志的物品。
根据《客运二分公司站务作业工艺卡汇编（A版）》规定，运营前检查线路状态，每2档滑动门将头部伸入轨行区，并用手电筒照射，确认线路情况，标准：无异物侵入限界、无施工遗留工器具、无存放影响行车物品、无渗漏水和积水现象。
根据《客运二分公司站务作业工艺卡汇编（A版）》规定，行调下达“做好人工准备进路准备”指令后，进路准备人员立即准备作业工器具及劳保用品到相应站台门端门站台侧待命。行车值班员及时开启隧道日常照明和紧急照明。
根据《客运二分公司站务作业工艺卡汇编（A版）》规定，行调发布改用电话闭塞法组织行车后，人员进入轨行区的时机由行调负责。
