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根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，当出入口有大量雨水飘入时，水位达到二级水位警戒线时车站做好警示，并根据现场情况对设备造成的影响情况关闭出入口
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，当AFC抢修队伍（含承包商）未到现场时，车站站厅积水已经接近或者超过AFC设备下方标记的蓝色警戒线时，由车站人员断开站厅AFC设备总电源。
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，当AFC抢修队伍（含承包商）未到现场时，车站站厅积水已经接近或者超过AFC设备下方标记的黄色警戒线时，由机电人员断开站厅AFC设备总电源。
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，车站可视出入口地面积水或渗漏水情况，关闭出入口电扶梯、电梯等相关用电设备
根据《客运公司车站清客、疏散现场处置方案（B版》规定，发生突发事件时,坚持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重点设备和环境的防护，将损失降至最低限度。
根据《客运公司车站清客、疏散现场处置方案（B版》）规定，车站清客：因地铁设备故障、自然灾害等，暂不危及乘客安全，无需停止服务时的现场处置。
根据《客运公司车站、列车发现可疑物品现场处置方案（A版）》规定，现场人员已排除可疑物品，车站按失物处理，
根据《客运公司车站、列车发现可疑物品现场处置方案（A版）》规定，当行调接报列车上发现可疑物品，立即组织该列车在就近车站疏散
根据《客运公司车站、列车发现可疑人员现场处置方案（A版）》规定，在接报或发现车站、列车车厢内有可疑人员时，应隐秘汇报车控室或司机，并在需要观察时可脱去工服、工牌等明显标志的物品。
根据《客运二分公司站务作业工艺卡汇编（A版）》规定，运营前检查线路状态，每2档滑动门将头部伸入轨行区，并用手电筒照射，确认线路情况，标准：无异物侵入限界、无施工遗留工器具、无存放影响行车物品、无渗漏水和积水现象。
