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根据《客运公司车站站台火灾（爆炸）现场处置方案》，低压专业设备（区域）的停电操作按专业人员和驻站机电人员谁先到达现场谁优先处理的原则。
根据《客运公司车站站台火灾（爆炸）现场处置方案》，）火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时，可采取空车接走站台乘客的办法进行疏散，设备区设置有疏散通道的车站可通过该通道引导乘客疏散至站外，高架段车站在确认接触轨已经停电的情况下可组织乘客通过疏散平台进行疏散。
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，事故发生的区域、地点：车站出入口、合建口、站内消防水管、站内生活水管、空调水管、排污管周边、站外电梯井道、风亭、车站与在建工程联接部位、采光天窗等。
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，根据极端天气下不同预警信息，车站及区间水患情况，响应处置级别由低至高分别为：二级水位警戒线、一级水位警戒线、关站线、列车停运、区间水淹疏散等
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，防淹、防水设备及防洪物资的巡查由综合设备维修专业负责并设置专类台帐，日常维护由综合设备维修专业负责并设置专类台帐。
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，当出入口有大量雨水飘入时，水位达到二级水位警戒线时车站做好警示，并根据现场情况对设备造成的影响情况关闭出入口
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，当AFC抢修队伍（含承包商）未到现场时，车站站厅积水已经接近或者超过AFC设备下方标记的蓝色警戒线时，由车站人员断开站厅AFC设备总电源。
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，当AFC抢修队伍（含承包商）未到现场时，车站站厅积水已经接近或者超过AFC设备下方标记的黄色警戒线时，由机电人员断开站厅AFC设备总电源。
根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，车站可视出入口地面积水或渗漏水情况，关闭出入口电扶梯、电梯等相关用电设备
根据《客运公司车站清客、疏散现场处置方案（B版》规定，发生突发事件时,坚持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重点设备和环境的防护，将损失降至最低限度。
