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根据《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（B版）》规定，电话闭塞区段划分：在正线上，两相邻站区间（含接车站站台区域）为一个闭塞区段（即发车站尾端墙至接车站头端墙）。
根据《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（B版）》规定，《行车许可证》填写及交付规定：正线车站所有行车许可证由助理值班员和值班站长共同办理。
根据《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（B版）》规定，《行车许可证》填写及交付规定：零点以前填写的行车许可证零点以后发车时，无须更改日期。
根据《客运公司地下段车站设备区火灾现场处置方案（B）》规定，原则上，当设备区发生火灾可控时，应尽量避免联动公共区设备设施（如AFC系统、PA系统、PIS系统），避免对运营造成影响。
根据《客运公司地下段车站设备区火灾现场处置方案（B）》规定，银行、党政通信室等外单位设备房发生火灾时，车站允许“先处置，后汇报”，及时通报相关单位并报119。
根据《客运公司地铁车站因海水倒灌风险撤离现场处置方案（C版）》）规定，为避免车站水淹对车站电器设备造成影响，在撤离车站前，须保持车站站台门打开状态。
根据《客运公司地铁车站因海水倒灌风险撤离现场处置方案（C版）》）规定，如现场须涉水处置时，优先断电处理，如不能断电或不明确现场是否存在漏电情况下，可以在未穿戴好绝缘装备时不得进入现场。
根据《客运公司大客流现场处置方案（C版）》规定，接到行调、客运综合值班或气象台发布气象灾害蓝色及以上预警信息后，车站立即做好准备。
根据《客运公司大客流现场处置方案（C版）》规定，地下站采用“由下至上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的二级客流控制原则
根据《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》，断电操作位置必须在发生火灾区域之外操作，即断开上一级电源，最高断电位置到低压配电室断路器。
