×
单选题
89.普速铁路隧道两侧设置避车洞,每隔()m设置一小洞,每隔300m设置一大洞
A
30
B
40
C
50
D
60
答案解析
正确答案：D
解析：
这是一道关于普速铁路隧道设置避车洞间隔距离的问题。
理解背景知识：在普速铁路隧道中，为了保障工作人员的安全，隧道两侧会设置避车洞。这些避车洞分为小洞和大洞，用于在列车通过时提供安全的避难场所。
分析选项：
- A选项（30m）：如果每隔30m设置一个小洞，这将导致隧道内避车洞过于密集，可能并不符合实际的安全和工程需求。
- B选项（40m）：同样，40m的间隔也相对较短，可能导致避车洞设置过多。
- C选项（50m）：50m的间隔虽然比30m和40m长，但仍然可能过于密集。
- D选项（60m）：根据常见的铁路隧道设计规范，每隔60m设置一个小洞是合理的，这既能保证工作人员的安全，又能避免避车洞设置过多导致的工程和资源浪费。同时，题目中已明确每隔300m设置一大洞，这与60m的小洞间隔是相协调的。
综上所述，每隔60m设置一个小洞是符合普速铁路隧道设计规范和安全需求的。因此，正确答案是D选项（60m）。
相关题目
单选题
482.停车卸料时,车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后开车前要认真检查,确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入建筑限界,方可通知司机(车长)发车。
单选题
481.对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)严禁边走边卸(长轨车除外)。
单选题
480.区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。
单选题
479.普速铁路允许速度120km/h<V<200km/h的线路,施工及其限速区段,按不同速度等级列车的紧急制动距离,在移动减速信号牌外方增设带”T”字的移动减速信号牌。
单选题
478.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护,在其余区间正线上使用带”减速”字的移动减速信号防护。
单选题
477.使用减速信号牌防护时,昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌。
单选题
476.使用停车信号牌防护时,昼间为表面有反光材料的红色方牌;夜间为柱上红色灯光。
单选题
475.减速地点标设在需要减速地点的两端各50m处。
单选题
474.作业标设在作业地点两端500~1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上。
单选题
472.进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位。
