13.双线或多线站间区间:分别以各该线的()的中心线为车站与区间的分界线。

553.现场作业人员必须听从驻站联络员的统一指挥。驻调度所(驻站)联络员与施工(维修)作业负责人应确保通讯畅通,及时了解施工(维修)进度及施工机械的作业情况。

552.普速铁路遇有大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气影响瞭望时,仍可以进行”天窗”点外上道作业。

551.普速铁路在铁路建筑限界外进行机工具检查等准备工作时,作业人员、机工具不得侵入限界。

550.普速铁路作业人员必须按照班前安全预想布置的规定径路行走,双线地段应在面迎来车的一侧路肩或人行道行走。行走中,人员、机工具及材料不得侵入铁路机车车辆限界。

549.凡影响行车的施工(维修)作业,都必须纳入”天窗”,不得利用列车间隔进行。

548.普速铁路维修作业区域原则上不得扩大和缩小,在一个维修区域内进行天窗修作业,作业完毕恢复行车时可根据需要分部、分段恢复。

547.高速铁路维修作业在条件具备、确保安全前提下,作业单位需在站内停车上下人员、机具时,准许在信号机开放进行信号的情况下,作业车以自停自开方式运行,具体停车地点及附加时分由作业单位在提报作业车开行计划中明确,以日班计划下达为准。

546.普速铁路需利用天窗时段安排点外作业项目时,必须严格按照点内作业计划编制、提报、审核、批准流程管理,并严格执行点内维修作业的登销记规定同时落实点内作业相关的安全卡控措施。

545.普速铁路遇特殊情况取消施工维修天窗计划时,点外作业也不可以调整在施工维修天窗计划时段内安排。

544.普速铁路施工计划公布的施工地点施工时段内,严禁申请、安排点外作业。