高速铁路铝热焊焊缝距枕边不得小于（ ）。

（ ）仅运行动车组列车的区间正线可不设置移动减速信号防护。

（ ）接触网支柱和站台侧面等施工或维修影响线路、信号标志使用时，施工单位要通知工务（桥工）段、电务段派人配合。

（ ）胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过160 km/h，并及时进行永久处理。

（ ）降雪限速区段降雪结束后，提出限速的设备管理单位要根据积雪量、接触网结冰变化情况，由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内登记，提出取消临时限速（或提速）申请。

（ ）检测车检查发现Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所，应根据偏差超限值立即采取限速或封锁措施。

（ ）尖轨垂直磨耗的轻伤标准为4mm。

（ ）尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨紧固后，方可进行。

（ ）集控站非正常作业，道岔故障等需现场准备进路时，由电务人员与工务及其它临时指定胜任人员共同负责道岔的转换、加锁、紧固，工务人员负责人工转换道岔开通方向的确认，并向车务应急值守人员汇报。

（ ）基础设施实行天窗修制度，优先采用专业维修模式。

（ ）基础设施实行天窗修制度，优先采用专项维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。