OCC发生火灾时，车站工作:（   ）

作业人员与列车在同一区域作业时，作业人员应在列车运行方向的后方，列车在前、人员在后，同时应在列车所在方向设置红闪灯进行防护，人员与列车保持（  ）的安全距离；作业列车不应组织后退，因特殊情况确需后退时，列车运行限速 （    ）。

车站客流控制升级为站厅非付费区控制，且站台客流积压现象持续（     ）仍未得到有效缓解,车站可向（     ）申请加开备用车，OCC组织备用车上线越站至大客流车站投入载客。

车站应配备信号灯（旗）、红闪灯、站台门钥匙、路票等行车备品，有岔站还应配备（ ）等。

采用电话闭塞法组织行车时，站后折返车站确认（    ）空闲，即列车之间至少有“（    ）”间隔。

采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站确认（    ）线路空闲，即列车之间至少有“（    ）”间隔。

采用电话闭塞法组织行车时，正线中间车站确认（    ）线路空闲，即列车之间至少有“一站一区间”间隔。

行车信息系统的管理和使用遵循（ ）的原则。

合并区间的行车调度命令应明确（    ）。

基本行车组织方法由高至低包括移（    ），应根据信号系统具备的功能层级优先采用高级别的行车组织方。

调度命令号码按递增顺序循环使用，每一循环不应（    ）使用。