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站务人员进入轨行区人工操纵道岔时应结合下轨行区钩锁道岔路径、列车发车顺序等，合理安排操纵顺序。施任何危及行车安全的行为，不得擅自为其他人员开门。

现场人工准备进路时，应根据接发列车命令、调车作业计划按照发车方向以“由近及远”的原则准备。现场进路准备完成且人员、工器具出清至安全避让区后，方可接发列车。

列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时，故障发生车站由司机自行操作 PSL 盘开关站台门并与车站做好信息互通，行车调度员应及时通知后续相关车站，后续车站应提前安排人员配合操作 PSL 盘开关站台门。

CBTC 级别下，电客车以自动/人工驾驶模式进站准确对标停车后，可实现车门与站台门联动开关功能，由信号系统自动发出开门指令或司机按压车门打开按钮发出开门指令。

站台发生危及行车及人身安全的情况时，车站应立即按压站台或 IBP 盘上的紧急停车按钮并通知相关司机。

站务人员完成异物处理并确认现场安全后，应及时向司机显示好了信号，司机凭车站好了信号动车。

非正常情况确需接发列车时，如采用电话闭塞法组织行车、列车退行进站等情况，接发列车人员应按规定显示引导手信号。

进入封锁区段的作业列车司机应熟悉线路和作业条件，作业负责人负责封锁区域内作业车辆的作业组织及运行安全。

非限制人工驾驶模式列车区间运行限速 60km/h（采用电话闭塞法行车时，根据附录 L 要求Q/HGYJ-00302-010-2023-A/3执行限速），站台区域限速 40km/h，当信号允许速度、线路允许速度、构造速度不一致时，按最低速度要求运行。

电客车按照列车运行图规定驾驶模式运行，司机凭车载信号及地面信号显示行车，在前端驾驶室驾驶，按运营时刻表和 DTI 显示掌握运行及停站时间