票务违章的管理： 票务相关部门（中心）应严格遵守票务规章制度，严格履行反违章、查违章的工作职责， 形成自检、互检、他检和（ ）的机制，加强票务工作管理

非正常情况下的行车组织工作，应遵循“统―指挥、逐级负责、快速反应、协调联动”的原则。

运营结束后车站确认站内无乘客滞留后，及时关闭出入口及客运服务设备；按施工检修计划时间，确认符合条件后办理请销点手续。

运营期间车站应监控设备运转状态，执行调度命令，严密监控列车运行和站台情况，遇紧急情况及时采取措施。

任何人员、任何时间进入轨行区均应得到行调准许。

人工准备进路需取消时，应先通知发车人员停止办理发车作业；如发车人员已显示发车信号且列车未启动时，应通知司机并收回行车凭证后再取消进路；如列车已启动，则应立即呼停列车，列车未出清站台区域时应退回发车站。

站务人员进入轨行区人工操纵道岔时应结合下轨行区钩锁道岔路径、列车发车顺序等，合理安排操纵顺序。施任何危及行车安全的行为，不得擅自为其他人员开门。

现场人工准备进路时，应根据接发列车命令、调车作业计划按照发车方向以“由近及远”的原则准备。现场进路准备完成且人员、工器具出清至安全避让区后，方可接发列车。

列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时，故障发生车站由司机自行操作 PSL 盘开关站台门并与车站做好信息互通，行车调度员应及时通知后续相关车站，后续车站应提前安排人员配合操作 PSL 盘开关站台门。

CBTC 级别下，电客车以自动/人工驾驶模式进站准确对标停车后，可实现车门与站台门联动开关功能，由信号系统自动发出开门指令或司机按压车门打开按钮发出开门指令。

站台发生危及行车及人身安全的情况时，车站应立即按压站台或 IBP 盘上的紧急停车按钮并通知相关司机。