各分公司应建立治安保卫基础信息档案，档案应当详实，能全面反映属地治安保卫管理的基本情况，每季度向安全监察处(综合保卫处) 报备。

OCC 接报区间防护密闭隔断门动作后，应立即通知该区域内列车停车，并组织车站派人员前往现场确认区间防护密闭隔断门动作状态和线路限界情况。

列车头部没有越过人员停留位置，行车调度员要求司机停车并鸣笛示警，确认人员进入安全地点后限速前往前方站，后续组织人员设法将其带离。

紧急状态需立即关闭防淹门，车站尝试正常关门不成功，可现场手动关闭防淹门。

车站接到操作互锁解除接发车命令时应及时操作，行车调度员应监控列车到发及故障处置情况，发现异常情况及时介入。如互锁解除未能及时操作或操作失败时，行车调度员确认安全后可组织列车降级进出站。

正线故障区域内，站台列车原地降弓开门待令；区间列车应尽量惰行至前方车站，列车尾部未完全出清站台的应立即停车，并向行车调度员汇报停车位置及停车原因。

遇前方信号机临时关闭或不能开放时，司机应立即停车并与行车调度员联系，按行车调度员命令执行。

正线需调整行车或替换故障电客车时，行车调度员及时组织备用车上线。信号楼值班员接到行车调度员开行备用车命令后，应立即组织备用车出库。

非载客列车反向运行时，需明确行车计划、确认进路准备妥当后方可组织。

车站需扣车时，在 ATS 本地工作站上操作，并及时通知司机及行车调度员，紧急情况按压 IBP盘上的扣车。

非正常情况下的行车组织工作，应遵循“统―指挥、逐级负责、快速反应、协调联动”的原则。