符合下列情形之一的属于一般B类隐患：

恶劣天气及自然灾害情况下，严重影响客运服务时，车站应及时采取关站等临时措施并报告行车调度员。

站台除雪时不宜影响司机站台作业及乘客乘降，临近站台接发列车时，应停止站台除雪作业，除雪人员应出清至安全避让区，站 台积雪不得扫入轨行区。

必要时，可断开因受大风影响随时有安全隐患的设备电源，若断开涉及行车的设备电源需向行车调度员申请。

遇恶劣天气时，OCC/DCC 根据情况发布变更行车组织方式的调度命令，可采取加强瞭望等措施组织行车调整。

已侵入车辆限界或移动可能侵入车辆限界，但易于处理的异物，非车站区域由司机下车临时处理，车站区域由车站处理，异物处理完毕及时汇报行车调度员，根据现场处置情况确定是否限 速运行。

列车在正线运行遇轨行区异物时，司机确认异物具体位置、大小、材质，并判断是否影响行车、能否限速越过等信息汇报行车调度员。

OCC 接报区间防护密闭隔断门动作后，应立即通知该区域内列车停车，并组织车站派人员前往现场确认区间防护密闭隔断门动作状态和线路限界情况。

列车头部没有越过人员停留位置，行车调度员要求司机停车并鸣笛示警，确认人员进入安全地点后限速前往前方站，后续组织人员设法将其带离。

紧急状态需立即关闭防淹门，车站尝试正常关门不成功，可现场手动关闭防淹门。

车站接到操作互锁解除接发车命令时应及时操作，行车调度员应监控列车到发及故障处置情况，发现异常情况及时介入。如互锁解除未能及时操作或操作失败时，行车调度员确认安全后可组织列车降级进出站。