地铁伤亡事故：是指合肥城市轨道交通运营范围内因设备故障、人员操作不当、管理不善造成的客运伤亡事故。

运营各线路每月至少（ ）安排（    ）演练天窗点。

（    ）检修作业通过在正线预留综合检修天窗，以综合天窗修的方式组织。

轨道末端应设置（     ），设在正线、折返线和场段试车线的车挡应能承受列车以（     ）速度撞击时的冲击荷载。

行车工作实行基本制度内容有（     ）

标准轨距为1435mm，半径小于200m大于150m的曲线地段轨距加宽值（    ），轨距为（    ）

检修调度员负责电客车（    ）工作控制，为运营生产提供数量足够和工况良好的电客车，指导车辆故障处理

工程车专业负责制定停留防护措施并报备OCC和相关车站，三方进行复核确认，司机和车站应通过拍照或摄像等手段留存检查记录；工程车专业负责工程车停放状态检查每（    ）至少检查（    ）。

行车类标志牌的巡视、维护由（    ）负责，各类接触网标志牌的维护由（    ）负责。

PSCADA应功能完善，具备对设备（    ）的功能，实现对供电系统设备运行状态的实时监视和故障报警。

信号系统设备按所处区域可分为（    ）。