客运中心依据各车站票卡库存数量，遇节假日等大客流时，按照线路大客流票卡保有量提前 （    ）天将票卡配发至线路车站。

正线结构出现重大突发病害时，组织各专业部门对受损设备进行先期抢修，清理影响线路运行的现场泥沙、碎石等杂物，对击穿物进行切除，对渗漏积水采取大型抽水机及时抽水，进行钢板封堵。

当断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，限速25km/h放行列车。

线路断轨：钢轨整截面至少断成两部分；裂纹贯通整个轨底截面；裂纹贯通整个轨底截面；允许速度不大于90km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块。

轨道公安到场后，运营人员听从指挥，配合处理、取证。当公安部门判断事态无法控制，需要关闭车站或地铁建筑物时，由车站行车值班员或 DCC 报OCC，得到同意后执行。

突发事件橙色和红色级别的预警信息由应急指挥小组根据现场情况报请应急领导小组批准后报集团公司，根据集团公司命令组织发布。

当车站和场段垂直电梯发生紧急事件时，若设备维保单位人员30分钟内未到达困人现场，机电人员应立即要求设备维保单位启动区域联动，安排就近其他项目人员赶往现场进行处置。

特种设备发生紧急事故（事件）时，值班站长在应急指挥小组成员未到达现场前担任临时现场指挥，做好客运组织指挥工作。

客运救援队的队长是客运中心主任，负责车站特种设备紧急情况下的前期处置、伤者抢救，稳定乘客情绪、车站客流组织、人员调配及临时现场指挥工作。

特种设备应急指挥小组原则上设在OCC，是运营公司处置突发事故（事件）的直接指挥机构，统一协调现场处置和OCC的应急工作。

在乘客意外伤害者得到救助，设施设备做好防护，现场应急处置工作完毕，值班站长确认具备终止条件后，终止预案