作业过程中（），属违反禁止行为。

进站信号机故障时，在进站信号机或接车进路信号机前，若机车信号显示（ ）时，而地面信号开放，按引导进站控制模式操作。

高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（ ）。

制动机进行感度试验时，自阀减压（ ）kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过 20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min 内缓解完毕。

附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后(闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态)，方可通知（ ）进行摘挂作业.

反方向出站调车时，应发给司机（ ）。

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时改用电话闭塞法行车；

多机重联时,列车连挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

对运行中的列车，要求停车的手信号是：昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光。 昼间无红色信号旗时，（ ）；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过20km/h.

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。