消防工作应当坚持政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与的原则

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）并通知司机后，方可出站调车。

越出站界调车时，( )区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）的显示，以不超过60 km/h速度进站。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，在自动闭塞区间，运行至前方（ ）通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km 后，如无异状，可恢复正常速度运行。

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过60km/h。

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求（ ）。

哪些情况下应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？（ ）

按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。