凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过50m。

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的出站信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光

编组超重列车时，在中间站应得到司机的同意，并均须经（ ）准许.

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用（）机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光.当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号.

编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许.

闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和（ ）。

闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和电话闭塞（ ）。

不能降弓通过时司机应立即（ ），车站值班员（列车调 度员）应立即通知本线后续列车降弓，不得再向该区间放行列车。

不能降弓通过时司机应立即停车并报告，车站值班员（列车调 度员）应立即通知本线（ ）列车停车，不得再向该区间放行列车。

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机的显示及含义：在兼作调车信号机时，一个月白色灯光，不准许越过该信号机调车.