装卸防护脱轨器丢失风险：防控措施包括带脱 轨器防护信号建立（）、（）、（）、（）的台账； 严格按规定安设带脱轨器防护信号，确保安设稳固、 符合安设要求；严格执行防护脱轨器入柜、入库加锁 和保管、巡视检查的规定

越出站界调车时，双线区间( )，不需要区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理，引导接车并侧线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过45 km/h速度进站。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，在自动闭塞区间，运行至前方第二架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，在半自动或自动站间闭塞区间，经过2km 后，如无异状，可恢复正常速度运行。

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km 后，如无异状，可恢复正常速度运行。

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过25km/h。