遇紧急情况下需同时呼叫多列列车时，优先采用群呼方式（G网区段采用（）组呼方式），重复不间断呼叫不少于5次。

停车原因消除后，司机须对列车进行简略实验(长达坡道地点开车时，必须确认尾部风压同步上升)， 开车时必须保证列车完整和列车管贯通。

发生非正常情况时，双班单司机值乘区段须恢复双司机值乘。

列车停车后，必须按规定对列车做好防护防溜措施

列车在区间被迫停车后，司机应立即将停车情况报告两端车站或列车调度员(自闭区间还应通知后续列车司机)，检查确认现场后，再次报告列车调度员 (车站值班员) ，按其指示办理。

列车运行中，机车乘务员要加强嘹望，按规定执行车机联控，遇危及行车和人身安全时，必须立即采取停车措施。

列车运行中发生篷布绳索脱、机车车辆部件时落应立即拦停列车。

车站值班员接到报告后，应立即向报告人询问相关信息，遇报告人里程、位置表述不清时，信息区间为车站相邻的所有区间。

上道作业，室内防护人员与室外防护人员无法取得联系，防护中断时，应立即拦停列车。

道岔或轨道电路故障、线路或道岔断轨、区间轨道电路红光带均属于设备故障。

遇紧急情况下需同时呼叫多列列车时，优先采用群呼方式(G网区段采用299组呼方式)，重复不间断呼叫不少于3次。