66.HMI 是( )的英文缩写。

334.( )两组晶闸管变流器反并联可逆调速系统中，当控制电压 Uc=0 时，两组触发装 置的控制角的零位αFO和βRO 均整定为 90 度。

333.( )可逆调整系统反转过程是由正向制动过程和反向起动过程衔接起来的。在正向 制动过程中包括本桥逆变和反桥制动两个阶段。

332.( )对于不可逆的调速系统，可以采用两组反并联晶闸管变流器来实现快速回馈制
动。

331.( )由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小，因此系统具有比较理想 的“挖土机特性”。

330.( )双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在 起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态。

329.( )双闭环直流自动调速系统包括电流环和转速环。电流环为外环，转速环为内环， 两环是串联的，又称双环串级调速。

328.( )为了限制调速系统启动时的过电流，可以采用过电流继电器或快速熔断器来保 护主电路的晶闸管。

327.( )晶闸管直流调速系统机械特性可分为连续段和断续段，断续段特性的出现，主 要是因为晶闸管导通角θ太小，使电流断续。

326.( )在晶闸管直流调速系统中，直流电动机的转矩与电枢电流成正比，也和主电路 的电流有效值成正比。

325.( )电压负反馈调速系统对直流电动机电枢电阻、励磁电流变化带来的转速变化无 法进行调节。