325．用万用表测SS4型电力机车上79R，80R阻值为()。

8．TSGl—600／25型受电弓在最大气压下，滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象，且传动风缸杆不得有抖动。

7．TSG3-630／25型单臂受电弓解体时，顺时针旋转螺杆，松开升弓弹簧紧固螺母以消除弹簧张力拆卸所有关节部位的分流线。

6．TSG3-630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。

5．TSG3-630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。

4．TSG3-630／25型受电弓的静态接触压力偏小，机械磨损增加。

3．TSG3-630／25型受电弓的静态接触压力偏大，导致接触导线和滑板的电磨损增加。

2．TSG3-630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整。

1．对于TSG3-630／25型受电弓，通过调整快排阀调节螺钉，改变快排阀弹簧的压缩量，从而调整快排的时间长短，改变降弓时间。

国产调机、小运转电力机车每（ ）进行一次小修。

国产调机、小运转电力机车每（ ）进行一次中修。