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CTC应具备（ ）两种模式。分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和（ ）办理的模式。
计算机联锁设备具备与（ ）或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与（ ）等设备的接口功能。
区间正线的最大坡度不宜大于（ ），困难条件下经技术经济比较后不应大于30 ‰。动车组走行线的最大坡度不宜大于（ ），困难条件下不应大于35 ‰。当动车组走行线的最大坡度大于（ ）时，宜铺设无砟轨道。
完全监控模式是列车的（ ）模式。列控车载设备根据控车数据自动生成（ ）曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行。
高速铁路进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭（ ）越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过( ) 。
列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认（ ），遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取( )措施。
对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段( )的出站信号，发布动车组列车改按（ ）方式行车的调度命令。
列车调度员应按规定发布临时限速调度命令，并设置（ ）（针对某一列车的限速除外）；来不及时，应立即通知( )限速运行，司机按列车调度员通知的限速要求控制列车运行。
当未装备LKJ的动车组列车在（ ）级区段按机车信号模式运行时，线路允许速度低于( ) 的区段由司机控制列车运行速度。
动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按( )行车，列车按（ ）显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。
