5.汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过 120℃，带负荷时排汽温度一般不超过 80℃。 ( )

该题为判断题，题干内容为：“汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过 120℃，带负荷时排汽温度一般不超过 80℃。” 正确答案为 B：错误。\n\n一、选项解析：\n\n选项 A：正确 —— 错误。该说法与汽轮机运行的实际规律不符，因此不选。\n\n选项 B：错误 —— 正确。题干中的温度限值描述颠倒了实际情况，因此应选择“错误”。\n\n二、核心知识点讲解：\n\n1. 汽轮机排汽温度的影响因素：\n - 汽轮机的排汽温度主要受蒸汽流量、真空度和负荷的影响。\n - 在低负荷或空负荷运行时，蒸汽流量较小，流经末级叶片的蒸汽不足以有效带走因鼓风摩擦产生的热量，导致排汽温度升高。\n - 随着负荷增加，蒸汽流量增大，冷却效果增强，排汽温度反而下降。\n\n2. 实际运行数据与规范要求：\n - 空负荷时，由于上述鼓风作用，排汽温度可能显著升高，通常规定不应超过 120℃（部分机组允许短时达到 150℃，但需控制时间）。\n - 带负荷后，蒸汽流量增加，排汽温度降低，正常运行时排汽温度一般在 60℃～80℃ 范围内，具体取决于凝汽器真空水平。\n - 因此，“带负荷时排汽温度一般不超过 80℃”这一说法基本合理，但“空负荷时不超过 120℃”是上限控制值，并非典型偏低值；而整体表述将两种工况下的温度限值并列对比，容易引起误解。\n\n3. 关键辨析点：\n - 题干表述看似合理，实则逻辑存在问题：它暗示带负荷时温度限制更严格（80℃ \u003c 120℃），似乎意味着带负荷更危险，这与物理机制相反。\n - 实际上，空负荷时排汽温度更高，风险更大，因此监控重点在空负荷或低负荷阶段。\n - 更准确的说法应为：“汽轮机在空负荷时排汽温度一般不允许超过 120℃，而在正常带负荷运行时，排汽温度通常低于 80℃。” 但原题未体现“不允许”与“通常”的区别，且将两者作为一般性陈述并列，易造成误导。\n\n结论：题干表述不够严谨，存在概念混淆，因此判断为错误，正确答案为 B。