21.关于单元机组自动调节系统中常用的校正信号，下列叙述中正确的是( )。

本题考查的是单元机组自动调节系统中常用的校正信号的应用。下面逐项分析各选项，并解释答案选择的依据。\n\n---\n\n**A: 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号**\n\n**正确。** \n在锅炉送风调节系统中，为了实现经济燃烧，需要控制空气过剩系数，而烟气中的氧含量是反映空气过剩系数的重要指标。因此，通常将实测烟气氧量与设定值之间的偏差作为校正信号，对送风量进行反馈调节，以维持最佳燃烧状态。该做法属于闭环控制中的反馈校正，符合工程实际。\n\n**涉及知识点：** 燃烧优化控制、氧量反馈控制、送风自动调节系统。\n\n---\n\n**B: 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号**\n\n**错误。** \n该选项存在逻辑混乱。给水调节系统的作用是控制进入锅炉的给水量，以维持汽包水位（或直流炉中间点温度等）稳定。给水压力的偏差可能用于给水泵的控制，但绝不会用来校正“送风量”，因为送风量属于燃烧系统范畴，与给水压力无直接关联。将给水系统的参数用于燃烧系统的调节，缺乏物理依据。\n\n**涉及知识点：** 给水调节系统目标、系统间耦合关系、校正信号的合理匹配。\n\n---\n\n**C: 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率**\n\n**正确。** \n在协调控制系统中，燃料量调节需响应机组负荷变化。实际功率与负荷指令之间的偏差可用于校正燃料量（即燃烧率），实现功率闭环控制。这种结构常见于“功率-频率”或“功率-负荷”控制回路中，尤其在汽轮机跟随或锅炉跟随方式下均有应用。\n\n**涉及知识点：** 单元机组协调控制、燃烧率校正、功率偏差反馈。\n\n---\n\n**D: 在汽压调节系统中引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作**\n\n**错误。** \n实际上，在汽压调节系统中引入电网频率校正信号的目的恰恰相反：当电网频率发生变化时，需要通过调速系统快速响应，调整汽轮机进汽阀开度，参与一次调频。若频率下降，应开大阀门增加出力；反之则关小。因此，“使汽轮机进汽阀不动作”违背了一次调频的基本原理。\n\n正确的设计是在汽压控制回路中加入频率动态补偿，防止因压力波动误动作，但不应抑制频率响应。该选项表述错误。\n\n**涉及知识点：** 一次调频、频率校正、汽压调节与调速系统的关系。\n\n---\n\n**E: 引风调节系统中用送风量或送风量给定值作为引风量的校正信号**\n\n**错误。** \n引风调节的主要任务是维持炉膛负压稳定。虽然送风量的变化会影响烟气流量，从而影响炉膛负压，但在现代自动控制系统中，引风调节通常以炉膛负压为被调量，采用负压反馈控制。部分系统会将送风量作为前馈信号引入引风调节器，以实现超前调节，但这属于前馈控制而非“校正信号”。\n\n所谓“校正信号”一般指用于反馈修正的偏差信号，而送风量本身不是偏差量，不能作为校正信号。且使用“送风量给定值”更不合理，因其未反映实际过程扰动。\n\n**涉及知识点：** 引风系统控制策略、前馈与反馈控制的区别、炉膛负压调节。\n\n---\n\n**综上所述：**\n\n- 正确选项为 **A 和 C**。\n- A 体现了氧量闭环控制送风量的合理设计；\n- C 反映了功率偏差用于燃烧率校正的协调控制思想；\n- B、D、E 均存在概念错误或逻辑错误。\n\n**核心知识点总结：**\n1. 自动调节系统中的校正信号通常是反馈回路中被控量与设定值的偏差。\n2. 校正信号必须与其所调节的对象具有明确的物理因果关系。\n3. 在单元机组协调控制中，常用功率偏差、压力偏差、氧量偏差等作为关键校正信号。\n4. 前馈信号可用于改善动态响应，但不称为“校正信号”。\n5. 频率变化时应触发调频动作，而不是抑制阀门动作。\n\n因此，正确答案为 **AC**。