在RMF或RMF2模式下，列车的监控、运行、制动及开关车门由司机操作，车载设备仅对（）进行防护。

当列车在车辆段时，将使用RM模式。

当进路中有道岔，包括保护区段道岔和侧向防护道岔中有一组受扰时，可开放引导信号。

当尖轨与基本轨有障碍物，ZD6电动转辙机动作杆受阻不能锁闭时，电机动作电路不切断，迫使电动机带动摩擦带联结器空转，防止转辙机各部件受伤。

当VOBC检测到车门关闭并锁闭，列车对准超过停站时间。将允许停在站台上的列车不开车门，驶离站台。

当ATC切除开关打到合位，两端VOBC的电源将被切断。

除了切除模式外，VOBC在其它所有模式为车辆接口提供零速度（VZC输出）信息。在切除模式下，零速度信息由车辆提供。

车站名称显示黄色，表示控制权在本机上可以操作

车载ATC系统的核心是两套VOBC单元，每套VOBC采用冗余校验2取2的原则执行ATP和ATO功能，每套VOBC都能单独控制列车实现ATC功能

车辆段各类信号机的显示距离原则上不得小于200m。

表头的内阻是指磁电系测量机构中线圈的直流电阻，这个值越大，内阻越高，万用表性能越差。