2015 年 2 月 26 日 8 时 45 分，南昌车务段 丰城站货运员付斌从货场返回车站，在沪昆下 行线 K803+725 处背朝来车方向横越线路时， 被通过的 K4619 次旅客列车碰撞当场致死，构成铁路交通一般 B 类事故（B1），该起事故 的原因是？

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过 40 mm，深度不超过( )mm。

机车轮对踏面擦伤深度不得超过（ ） mm。

LKJ 设备应按高于线路允许速度（ ）km/h 常用制动设置模式曲线。

在列车运行速度超过 120km/h 的双线区段，采用速差式自动闭塞， 列车紧急制动距离由（ ）及以上闭塞分区长度保证。

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔， 设（ ）。

驼峰色灯辅助信号机， 可兼作出站或（ ）并根据需要装设进路表示器。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时， 出站信号机设（ ）。

列车运行速度超过 120km/h 的半自动闭塞或自动站间闭塞区段， 设 置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设( )。

( )信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

出站信号机应设在每一发车线的警冲标（ ）（对向道岔为尖轨尖端 外方）适当地点。